résumé de l'idée

Les poteaux organisent le plan, et gèrent les espaces public en les rythmant à des dimensions humaines.

Les poteaux organisent l'intérieur des bâtiments

Jeux de densité, par la structure poteaux/poutres

Opacité et transparence est une image:
ce qui signifie un rythme entre les poteaux variables de 21m ou 7m et des poutres variable de 2m à 6.5 m.

Ce jeux de poteaux/poutres:
-permet une lecture extérieur et intérieur du bâtiment,( qui se base sur la densité)
-permet aussi de réaliser les différentes infrastructures en fonction de la taille nécessaire,( les terrains de foot nécessitant minimum 20 m de longueur)
-permet une organisation spatiale de mes programmes, (la trame de mes poteaux organisent l'intérieur de mes bâtiment et me permet de développer des enveloppes pour les différents bâtiments très légères, ne s'appuyant pas sur la structure.

Que faire sur ce site / programme

Programme en pleine expansion dans nos pays. situé à coté des centres d'affaires





Possibilité d'aménagement et d'organisation du site




Différents acteurs et services, dans des buts différents




Programmes du complexe sportif

Projet Atlantis

Reconstruction de la Zone Industriel de Massy

Le sport à Massy

Gestion du sport à Massy

Nombre de complexe sportif

Analyse démographique et du bâti

Futur bâti



Actuel bâti




Évolution du nombre d'employé






Évolution du nombre d'habitant




Évolution des tranches d'ages

comment franchir un obstacle

Explication brève

En bas l'axe routiers
En haut l'axe ferrer
Derrière notre point de vue le quartiers éducatif et sportif.

Comme nous l'avons vu nous sommes sur un site centrale, envers les transports.
Cependant une autre parti de ce site est lui centrale dans la ville, c'est un carrefour automobile, actuellement, Il s'agirait de relier ces deux rives par le sol et sa circulation piétonne mais aussi par son bâti.

Nous avons pu voir grâce au courbe de niveau, les quelques différences de hauteur du sols, particulièrement sur mon nœuds de connexions, où les voix ferrer sont situé 15m au dessus du niveau du sol, posé sur un terre plein.

Me permettant de venir m'insérer sous les rails
Il s'agirait de réutiliser le sol, qui pour des raisons technique a du être modifié dans le courant de l'Histoire.
En même temps je viens lié deux coté de la ville qui par leur déconnexions entre eux a été déserté.

Analyse

lieu symbole qui s'oppose
DEux zones pavillonnaire séparer
l'idée serai de les unifiés




Centralité dans la ville




Croisement de la chronologie urbaine, croisement des axes routiers locales et des axes de chemin de fer.




ZOne d'intervention au centre de la croisée des différents types de quartier




Rouge hauteur élevé
Orange hauteur intermédiaire
Jaune hauteur la plus basse




Plateau naturel en beige
Vallée en bleu
RER C en trait jaune
RER B en trait bleu

Flux piétons en bleu ciel
Flux automobile en rouge
Futur flux piétons en bleu foncé

Principaux axes routiers de Massy en rouge
En pointillé rouge les axes souterrains
Axes transiliens en orange
Axe TGV en jaune



Axes routiers régionaux.
Vue aérienne
En rouge l'implantation du site.

acteurs

Jean Paul Huchon, est le président du conseil régional d'ile de france.

http://www.lejdd.fr/cmc/paris/200820/jean-paul-huchon-le-grand-paris-n-aboutira-pas_117861.html




Commerçant/habitant

Observer l'avis et les demande de chacun en fonction de leur échelle et de leur intervention pour la région et les communes.

espaces commercants

commerce de proximité.

Idée de densifier l'activité commerçante en amenant aussi bâtiment administratif, culturel, habitation temporaire, afin d'amener a un roulement de la population du centre avec une dynamisation perpétuelle.
Chambre étudiante, plus hôtel business, permettent un apport régulier de gens dans le centre ville de Massy faisant en parti tourner les commerces et autre, gym, cinéma en plus vient s'ajouter les habitants de Massy.

Je veux faire quelque chose d'ouvert, quelque chose de fluide afin de laisser les espaces publics libre d'appropriation par ceux qui les fréquentes.

aménagement de mon espace urbain

Les deux acteurs principaux de mon sujet, sont l'IDF et un commerçant/habitant.


J'ai deux zones particulières à travailler: le zone nord et la zone sud.

Pour la zone Nord j'ai pour objectif de relier l'est et l'ouest, par l'habitat, les activités sportives, et les commerçants de proximité, avec incorporer pistes cyclables, pistes de rollers, piste de voiturette électrique, parking au sous sol.
Liens piétons en haut et liens automobile en bas, à l'intermédiaire, le réseau ferrer qui n'intervient plus sur cette portions de voie ferrer.
Sur cette emplacement il s'agit juste de venir recouvrir, un lieu qui déchire le paysage urbain, en venant urbaniser sur une multitude de dalle.

Avec une zone pavillonnaire de 60% de pavillonnaire, 30% d'espace vert, sportif et 10% de commerces de proximité.


La zone sud, est la gare en elle même, ou il s'agirait de créer une ville dans la ville. Où l'on ne donnerai plus le nom de gare à ce lieu mais de centre ville.
Je vois une multitude de service dans cette plateforme:
- un centre de direction ou sont regroupé un pole de la sncf, de l'aménagement du territoire, un espace sur le plan economique du nouveau centre ville, la région.
On regroupe toutes les unités concernés par ce projet, afin d'optimiser le rendement des transports, des rapports sociaux et economiques.
- parking automobile
- parking bus et gare routière
-parking vélo, deux roues
-piste de vélo, roller, scate et piétons, déplacements intra centre ville.
-gare tout confondu; guichets, rampe d'accès à chaque voie, locaux techniques, sanitaires, informations, renseignement,
-hotel buisness
-habitats étudiants
-restaurants
-bar
-cinema
-bowlling
-commerce de proximité;boulangerie, boucher, poissonerie, quincaillerie, agence immobiliere, annexes de la mairie, anpe, location de vélo, locaux en location pour activités tertiaire ou secondaire.
-superette
-espace public

Ceci doit etre un espace tournant, pour ceci il est bon qu'il y ai une organisation qui gère le foncier, il important qu il n'y ai casi que du locatif, sur la parti gare, afin de laisser une facilité de manoeuvre aux exploitants. Il n'y a que la parti nord où ceci est dans la propriété, car il s'agit de maison et immeuble, ou l'accès à la propriété dans ces régions sont importante et doivent etre capable de recevoir les futurs cadres de la région.

petite note pour une gare multimodale

http://www.lemoniteur.fr/P_article.php?id=603589

Etudes des zones de massy

Vers la zone 1 créer une mixité pavillonnaires, espaces loisirs, et aussi professionnel loisir; de nuit comme de jour, cependant l'activité professionnel se place plus vers la gare.

Dans la zone 1 je centre des zones d'activités professionnelles locale ou régionale voir européenne, avec des lieux de détente et sportif pour les professionnels lors de leur pose, ou après leur travail.

Je définis des zones cependant la limite restera flou, il y a aura un entrelacement, des activités, voir des percer dans chaque zone. La tranché ne s'arrête malheureusement pas a la gare mais traverse toute la ville, pour il faut relier ces deux villes.

Je ne veux plus un Massy Ouest et Est!



LA zone 1 est un nœud de différente quartiers, sports, espaces verts, pavillonnaires et activités professionnelles.

Cependant cette jonction est actuellement impossible par le réseau de chemin de fer.

La zone 2 comporte les gares et entre ces deux zones se trouvent des hangars pour les trains et les rails.





Analyse des zones de massy, organisation de la ville.
Une tranchée est créer par les rails.

Possible système de financement

Système de financement du projet, de partenariat entre le décideur et l'usager.

Nous avons l'état( SNCF, Région) qui fait un appel d'offre auprès d'autres sociétés de construction tel que bouygues, unibail... ou autre, qui ensemble s'occupent du financement direct du sol artificiel (dalle, terrain) .

Pour ensuite le revendre à de plus petite société y peuvent revendre le lot ou un bâtiment, en fonction de l'utilisation futur.

Ces plus petites sociétés, vont obtenir des clients directs tel que les usagers de la sncf, et de nouveau clients vont venir s'ajouter, en se rendant chez leur médecin ou autre. A leurs tour ils vont se tourner plus facilement vers les transports en commun pour se déplacer étant dejà à la gare pour leurs courses, ou affaires.

De ce fait les sociétés locales vont se nourrir de la sncf et les transports de même avec les entreprises.

Les entreprises de constructions crées le sols et les sociétés d'envergures regionales ou locales rajoutes de la valeur au sol en créant soit des activités dans le batiment, soit en construisant eux même leur batiment, en fonction du corp de métier de chacun.

Il y a deux phases: la première on recouvre les rails par un système de plateau qui viennent successivement s'emboiter en laissant un espace entre chaque.
Deuxième phase on construit les bâtiments que nécessite les localités et les habitants, ou autres...
Flux en plan qui serai intéressant de créer pour pour ralier les deux cotés ainsi que les rails aux plateaux.
Flux en coupe:
les flux giratoires sont reliés aux rails et aux flux transversaux..

plan de Massy

Demographie Massy

chiffres

Pyramide des ages

26% de 0 à 19 ans
32% de 20 à 39 ans
26% de 40 à 59 ans
12% de 60 à74 ans
5% de 75 ans et plus

Taux d'activité: 85,5%

0%: D'agriculteur
3%: Artisans/ commerçants
18%: Cadres
27%: Professions intermédiaires
32%: Employés
19%: Ouvriers

Niveau d'études:

15%: Aucun diplôme
13%: Certificat d'études primaires
9%: Brevet des collèges
22% CAP ou BEP
14%: Baccalauréat
12%: BTS/ Licence
14%: Diplômes supérieurs

10%: d'étudiants
16%: famille mono parentales

Ancienneté de l'habitat:
6%: avant 1948
73%: 1949 à 1974
7%: 1975 à 1981
5%: 1982 à 1989
9%: après 1990

Introduction à l'idée

Mon projet sera en relation avec l'habitant et la ville.

Pour cela je vais regarder, étudier, comprendre ce qui manque dans la ville.

Je ne vais pas inventer un scénario, je vais prendre le scénario actuel, et proposer une infrastructure.

Pour commencer je vais proposer une infrastructure public, c'est à dire un lieu qui gère les flux de piétons entre les deux rives en créant un dialogue.

Nous avons là un nœud de communication, je veux ajouter à cela un nœud de liens sociaux et urbains.

Je pense garder les rails où elles sont, ou presque, pour les recouvrir par une dalle sur presque la totalité de la superficie.

En faite je vais amener la place public, qui sera aussi un lieu de rencontre, un lieu de flux, un lieu où des bâtiments seront construit, en hauteur je veux qu'il surplombe cette parti de Massy. Je veux que les gens qui fréquentent ce lieu, est envi d'y passer, d'y rester, d'y travailler ou d'y vivre, par sa typographie; grand espace en hauteur, dans un premier temps.

Deuxième temps avec l'analyse des infrastructures de la ville et des besoins des habitants, je cré d'autres infrastructures sur cette dalle.

Par ailleur cette dalle passera du niveau rue, au niveau au-dessus des rails de façon progressive, sous forme de strate. ( J'ai une référence mais il me faut la retrouver je me souviens plus où je l'ai vu.)

La ville de Massy est séparé en deux, il s'agit de crer du dynamisme en commencant par la circulation de ce lieux et ce qu'il abrite.